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Kantō region. The Kantō region (関東地方, Kantō-chihō, IPA: [ka (ꜜ)ntoː tɕiꜜhoː]) is a geographical region of Honshu, the largest island of Japan. [2] In a common definition, the region includes the Greater Tokyo Area and encompasses seven prefectures: Gunma, Tochigi, Ibaraki, Saitama, Tokyo, Chiba, and Kanagawa.
関東（かんとう）は、現在の日本では日本の関東地方を指すのが一般的である。しかし、関東という言葉は、もともとは「関所の東側」を意味し、文脈に応じてさまざまな地域を指した。本項では、主として日本における「関東」概念の推移について述べる。
関東地方では、日本の首都であり、人口や経済力が突出している東京都を東京地方として単独扱いする場合もある。また、関東地方に周辺地域（山梨・長野・新潟・静岡など）を含めた「広域関東圏」とする事例もある（詳細は広域関東圏を参照）。
- 概要
- 関東地方に隣接する各県の状況
- 広域関東圏11都県の人口
関東1都6県（茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県）に隣接する県には、北から福島県、新潟県、長野県、山梨県、静岡県の5県がある。 これら5県はそれぞれ、1956年（昭和31年）の首都圏整備法で山梨県が首都圏に含まれ、1957年（昭和32年）の東北開発促進法で福島県と新潟県が東北圏に含まれ、1966年（昭和41年）の中部圏開発整備法で長野県と静岡県が中部圏に含まれた。各県の開発計画に伴う公共事業の窓口としては、これらの枠組みで知事会が形成された（全国知事会も参照）。なお、関東地方知事会を構成する自治体のうち、静岡県と長野県は、中部圏知事会議の構成自治体にも名を連ねている。 現代は、第三次産業の比率が増大し、また東京都（特に東京23区）の影響力が大きくなったため、東京あるいは...
「関東甲信越」という枠組み
東京に本拠地を置く企業のブロックや、中央省庁（財務省財務局・公正取引委員会・厚生労働省厚生局など）の地方支分部局では、関東地方1都6県に甲信（山梨県・長野県の2県）を加えた関東甲信、ないしは関東に新潟県・山梨県の2県を加えた関東甲越、さらには関東地方に新潟県・山梨県・長野県の3県を加えた関東甲信越、山梨県を関東地方に含めた首都圏に信越を加えた関東信越という枠組みがよく見られる。 「甲信越」と呼ばれる3県は、県境や交通網で繋がっている地域（新潟県上越地域と長野県北信地域・東信地域間、山梨県国中地域と長野県の中信地域・南信地域間）においては一定数の相互の人的・経済的交流があるものの、特に明治維新以後はそれぞれの県が別個に東京と直接繋がる形で発展した。都道府県間流動調査に見られるように県外への流出1位が3県とも東京都となっており「甲信越の中心都市は東京」とも言える。したがって「甲信越地方」としてのブロック性は薄く、「関東甲信越」という表現は「関東と山梨県」「関東と長野県」「関東と新潟県」のそれぞれのつながりをまとめて表現しているともいえる。
静岡県
静岡県は通常東海地方または中部地方として扱われるが、1948年には関東地方・山梨県・長野県・静岡県により関東地方知事会が設置され、関東甲信静（かんとうこうしんせい）の枠組みがみられた。 また、富士山が山梨県及び静岡県にまたがるほか、山梨県の甲斐国中地域および静岡県駿河地域が富士川流域に属することから、山梨県及び静岡県を包括する場合の名称は、山静地方となる。 さらに、長野県南信地域および静岡県西部地域が天竜川流域に属し、山梨県国中地域の富士川及び長野県南信地域の天竜川がいずれも静岡県に向かって流れ、富士川が駿河湾に、天竜川が遠州灘にそれぞれ流れる。方言学上でも、静岡県、山梨県国中地域及び長野県は、長野・山梨・静岡方言（ナヤシ方言）に属し、山梨県は静岡県とも長野県とも相互間の一定の繋がりがある。山梨県、長野県および静岡県の3県を包括する場合の名称は、甲信静地方となる。 都道府県間流動調査によれば、静岡県と最も交流がある地域は愛知県であるが、隣接する神奈川県や東京都との交流の実数を合算すると愛知県との実数より多く、南関東1都3県との実数の合算数が愛知県との実数の2倍以上である。また、実...
福島県
福島県は東北地方に属するが、関東地方に隣接しているため少なからず経済的・人的交流がある。特に浜通りや中通りの磐越自動車道以南では、新産業都市の指定以降は京浜工業地帯の企業の工場が多数進出した。そのため東北地方の中でも特に関東志向が強いと言われている。中でも浜通りのいわき市以南は常磐線の複線化や常磐自動車道の開通が早かったため、福島県内の他地域よりも茨城県との交流が深い。 交通面でも、東北新幹線「なすの」の一部が郡山駅まで延長運転したり、常磐線「スーパーひたち」が東京方面においていわき駅を始発終着としたり、さらには東武日光線の特急「リバティ会津」が野岩鉄道会津鬼怒川線を介して会津田島駅まで直通運転するといった例が見られ、JR東京駅からいわき・南相馬方面への高速バス（ジェイアールバス関東、東武バスセントラル、新常磐交通によって運行）が1日約40往復するなど、観光客のみならずビジネス客の移動の足となっている。 これらを踏まえ、現在では、特に工業面において場合によっては広域関東圏に福島県を含めることがある。 しかし福島県全体としては、宮城県をはじめとした東北地方に分類されることが大半で、...
2020年10月1日現在の国勢調査による広域関東圏11都県の人口総数は、合計で52,345,900人である。 1. 茨城県 2,867,009人 2. 栃木県 1,933,146人 3. 群馬県 1,939,110人 4. 埼玉県 7,344,765人 5. 千葉県 6,284,480人 6. 東京都 14,047,594人 6.1. 東京都区部9,733,276人 6.2. 多摩地域4,289,857人 6.3. 伊豆諸島21,532人 6.4. 小笠原諸島2,929人 7. 神奈川県 9,237,337人 8. 新潟県 2,201,272人 9. 山梨県 809,974人 10. 長野県 2,048,011人 11. 静岡県 3,633,202人
関東地方整備局（かんとうちほうせいびきょく）は、国土交通省の地方支分部局である地方整備局の一つ。関東地方全域（茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県）及び中部地方の一部（山梨県、長野県）の土木建築行政全般を管轄 ...
Kantō region. The Kantō region (関東地方, Kantō-chihō) is one of Japan 's regions. [3] The Japanese conventions of geography and history divide the nation into eight regions, including the Kantō region. [4] These have been used since 1905 as basic units for description and comparison [5] and as cultural markers.
