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  1. YouTube - Wikipedia

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  2. 犯人に告ぐ - Wikipedia

    ja.wikipedia.org › wiki › 犯人に告ぐ
    • 評価
    • あらすじ
    • 登場人物
    • 映画
    第7回(2005年)大藪春彦賞受賞
    第2回(2005年)本屋大賞7位
    2004年度週刊文春(ミステリーベストテン)第1位
    2004年度週刊現代(最高に面白い本)第1位

    ノンキャリアながら警視として、神奈川県警本部管理官の地位にあった、主人公 巻島史彦は、とある誘拐事件の捜査ミスの責任を負わされて捜査会見を行うが、上層部の指示により過失を一切認めなかったため、マスコミの激しい攻撃に晒された事から逆切れし、足柄署に左遷された。 6年後、「バッドマン」を名乗る犯人による連続幼児誘拐殺人事件の捜査が難航。警察や自分に批判的なマスコミ関係者を嘲弄するメッセージを送る犯人に対する世間の怒りは、警察に対する非難となって現れていた。この事態に危機感を持った県警上層部は、捜査責任者がマスコミを通じて目撃情報を求めると共に、犯人自身に呼びかける「劇場型捜査」とも言うべき起死回生の策を取ることとし、巻島がその責任者として呼び寄せられる。 巻島はニュース番組に出演し、犯人に同情するかのような発言をしてメッセージを求めるが、数百通もの自称「バッドマン」からの手紙が寄せられるものの、犯人しか知らない情報を記載したものは一つとしてなかった。世論は犯人を英雄視するものとして批判、「特ダネ」をもらえなかったマスコミもこれに同調。巻島は、捜査本部においても孤立。試みは失敗に終わったかに思われた。だが、ついに「バッドマン」本人からのものと思われる手紙が届き、事態は思わぬ展開を迎える。

    巻島史彦

    1. 神奈川県警本部捜査一課特殊犯係管理官→同県警足柄署特別捜査官→同県警刑事総務課付特別捜査官。「バッドマン」事件発生時52歳。階級は警視。

    曾根要介

    1. 神奈川県警本部刑事部長→北海道警察→神奈川県警本部長。キャリアに似合わぬ行動派のやり手。「バッドマン」事件発生時52歳。階級は警視監。

    植草壮一郎

    1. 神奈川県警刑事総務課長。32歳。曾根の甥。学生時代に片思いだった未央子に執着し、その歓心を買うため捜査情報を流す。階級は警視。

    瀧本智行監督、豊川悦司が主演で映画化。2007年10月27日に劇場公開。WOWOW FILMSの第一弾作品である。なおこれに先行して、同年6月24日の20時00分 - 22時00分に、WOWOWでテレビ放映された。また原作は本作に伴い文庫化(双葉文庫)され、同年9月20日に刊行された。文庫版もベストセラーになった。 主演の豊川は本作で初めて刑事を演じることとなった。

  3. 火の粉 - Wikipedia

    ja.wikipedia.org › wiki › 火の粉
    • 登場人物
    • 書籍情報
    • テレビドラマ
    • 外部リンク

    梶間勲

    1. 元裁判官。現在は大学で法律学の教鞭を取る。かつて武内に無罪判決を下した。

    単行本:幻冬舎、2003年2月10日発売、ISBN 978-4-34-400293-7
    新書:幻冬舎スタンダード、2003年6月30日発売、ISBN 978-4-34-400909-7
    文庫:幻冬舎文庫、2004年8月2日発売、ISBN 978-4-34-440551-6

    テレビドラマ(2005年版)

    2005年2月19日に朝日放送の制作によりテレビドラマ化され、テレビ朝日系列「土曜ワイド劇場」にて放送された。

    テレビドラマ(2016年版)

    2016年4月2日から5月28日まで毎週土曜23時40分 - 翌0時35分に、東海テレビ制作・フジテレビ系列『オトナの土ドラ』の第1作として放送された。全9回。“心の奥に潜む狂気”をテーマにした心理サスペンスドラマ。 ユースケ・サンタマリアはフジテレビ系で2007年1月期に放送された『今週、妻が浮気します』以来9年ぶりの連続ドラマ主演作となる。狂気を秘めた役を演じることについては、「本当におかしいヤツは自分をおかしいとは思っていない」と考え、あえて「怖くやろう」「変なヤツを演じよう」とは意識せず普通に演じることを心がけたという。また、第4話と5話でゲスト出演した酒井若菜は役作りで不幸なオーラを身にまとうために前歯を1本抜き、銀歯を入れて撮影に臨んだ。 物語の舞台は東京都内だが、実際は都心から車で1時間以上かかる埼玉県にセットが組まれ、撮影された。 ドラマはデータニュース社(東京)が行うテレビ視聴アンケート「テレビウオッチャー」(対象3000人)で初回満足度3.94で4月スタートの全ドラマの中で最高値を記録。ユースケの怪演が話題となり、2016年5月14日からは同時期にフジテレビ系...

    土曜ワイド劇場 特別企画「「火の粉〜ふりかかる恐怖、忍びよる殺人鬼、犯罪史上初登場の知能犯!」 - ウェイバックマシン(2005年2月5日アーカイブ分)
  4. 検察側の罪人 - Wikipedia

    ja.wikipedia.org › wiki › 検察側の罪人
    • あらすじ
    • 登場人物
    • 書籍情報
    • 外部リンク

    東京地検の検事・最上毅と同じ刑事部に、検察教官時代の教え子だった沖野啓一郎が配属されてきた。沖野は老夫婦刺殺事件の容疑者・松倉重生を取り調べることとなる。しかし、松倉は、かつて最上が関わった女子中学生殺人事件の関係者でもあった。 2012年4月、大田区蒲田で刺殺事件が起きる。被害者は74歳の都築和直と71歳の晃子という2人暮らしの老夫婦である。都築夫婦は、年金のほかにアパート貸しの家賃収入で生活をしていたが、競馬が趣味の都築和直は、競馬仲間たちに数万から数十万円程度の金貸しをしていた。沖野は最上の指導のもと、この捜査本部事件を担当することになる。捜査に立ち会った最上は、複数の容疑者リストの中から一人の容疑者の名前に気づき驚愕する。松倉重生。それは、すでに時効となった23年前の根津で起きた女子中学生殺人事件の有力容疑者と当時目されていた人物だった。殺された少女・久住由季(当時中学2年生)は、最上が大学時代に親しくしていた寮の管理人夫婦の一人娘であった。しかし、結局は証拠不十分で逮捕には至らず、事件は迷宮入りしたまま時効を迎えていた。 松倉は、リサイクルショップでアルバイトをする、現在63歳の風采のあがらない男であった。最上は、松倉が今回の蒲田の刺殺事件の犯人であるならば、今度こそ松倉に罪の償いをさせ、法の裁きを受けさせなければならないと決意する。別件で逮捕された松倉は取り調べ中に、すでに時効の成立した23年前の根津の事件についてはあっさり自身の犯行を自供したものの、今回の事件に関しては一貫して犯行を否認し続ける。捜査が進むにつれ、新たな有力容疑者(弓岡嗣郎)が浮上するなど、松倉犯人説は難しくなっていくが、最上はあくまでも松倉にこだわり続ける。一方、直接、松倉の取り調べを担当する沖野は、最上が執着する事情を知らず、彼が指示する捜査方針に疑問を持ち始める。

    主要人物

    最上毅(もがみ たけし) 1. 東京地検の検事。 沖野啓一郎(おきの けいいちろう) 1. 最上の部下である新人検事。 松倉重生(まつくら しげお) 1. 老夫婦刺殺事件の容疑者。23年前に起きた女子中学生殺人事件でも犯人ではないかと疑われていた。63歳。リサイクルショップでアルバイトをしている。 白川雄馬(しらかわ ゆうま) 1. 「無罪職人」「白馬の騎士」などの異名で知られるベテラン弁護士。人権派の弁護士の第一人者。マスコミをうまく利用して捜査のずさんさを訴えることで世論の流れを変え、裁判の勝利を勝ち取る戦法。芸能人や政治家の弁護人もつとめるスター弁護士であり、小田島のあこがれの対象。松倉の弁護団に加わる。 小田島誠司(おだじま せいじ) 1. 老夫婦刺殺事件の裁判で松倉重生被告の国選弁護士となる。弁護士になって3年目で、浅草橋にて小田島法律事務所を経営。妻の昌子は事務所の事務員としてともに働く。幼い子どもが1人いる。 諏訪部利成(すわべ としなり) 1. 闇社会の取引に関わるブローカー。 2. 最上に依頼され、拳銃マカロフを手配する。

    東京地検関係

    橘沙穂(たちばな さほ) 1. 沖野啓一郎の立会事務官。沖野より3歳年下。優秀な事務官で、沖野は信頼を寄せる。のちに、沖野と恋仲になる。 長浜光典(ながはま みつのり) 1. 最上毅の相棒の事務官。30代半ば。 脇坂達也(わきさか たつや) 1. 東京地検の最上の上司。刑事部の副部長。 永川正隆(ながかわ まさたか) 1. 東京地検の最上の上司。刑事部の部長。 酒井達郎(さかい たつろう) 1. 東京地検・公判部の副検事。

    最上毅の友人

    前川直之(まえかわ なおゆき) 1. 同じ北海道出身で、大学も同期、同じ学生寮「北豊寮」に住んでいた友人の弁護士。月島に弁護士事務所をかまえるいわゆる「街弁」。胃癌で胃を半摘する。 小池孝昭(こいけ たかあき) 1. 大学時代の友人。大手弁護士事務所「三田村・ジェファーソン事務所」につとめる弁護士。 丹野和樹(たんの かずき) 1. 大学時代の友人。元弁護士。与党・立政党より立候補し政治家(代議士)に転身。立政党の大物政治家・高島進の娘婿。妻・尚子(高島進の娘)との間に中学生の息子・正(ただし)がいる。闇献金疑惑事件で追い込まれ、自殺する。 水野比佐夫(みずの ひさお) 1. 学生寮「北豊寮」の先輩。通信社の政治記者から、週刊誌の契約記者となる。週刊誌『週刊ジャパン』の記者として、老夫婦刺殺事件に関する記事を執筆。

    単行本:文藝春秋、2013年9月11日、ISBN 978-4-16-382450-5
    文庫本:文春文庫、2017年2月10日、ISBN 978-4-16-790784-6(上) / ISBN 978-4-16-790785-3(下)
  5. クローズド・ノート - Wikipedia

    ja.wikipedia.org › wiki › クローズド・ノート
    • あらすじ
    • 書誌情報
    • 外部リンク

    小学校教員志望の大学生・堀井香恵は、アルバイト先の「今井文具堂」で万年筆を買いに来たイラストレーター・石飛リュウと出会う。香恵は絵を描くのに最適な万年筆を探す石飛に、次第に惹かれていく。 香恵の家には、その家の前の住人の忘れ物と思われる一冊のノートがあった。初めは読むつもりはなかったが、友人の葉菜が留学したこともあり、ふと寂しさに襲われた香恵はそのノートを読んでしまう。そこには、そのノートを置き忘れた前の住人で小学校教師・真野伊吹と生徒達との交流の日々、そして最愛の人“隆”へのあふれる想いが綴られていた。 ノートを読み進めていく内に香恵は、伊吹の考え方・生き方に共感するようになる。しかし、そこには驚くべき事実が隠されていた。

    単行本:角川書店、2006年1月31日発売、ISBN 978-4-04-873662-6
    文庫本:角川文庫、2008年6月25日発売、ISBN 978-4-04-388601-2
    漫画:角川書店、作画:柴田五十鈴、2007年9月19日発売、ISBN 978-4-04-854127-5
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  7. 全日空機雫石衝突事故 - Wikipedia

    ja.wikipedia.org › wiki › 全日空機雫石衝突事故
    • 事故の経過
    • 事故調査
    • 事故後
    • 追悼施設
    • 裁判
    • 事故を題材にした作品など
    • 類似事故
    • 参考文献
    • 関連項目
    • 外部リンク

    衝突までの状況

    1971年(昭和46年)7月30日、千歳空港午後0時45分発羽田行の全日空58便は、折り返し当便となる全日空57便の到着が既に45分遅れていたため午後1時25分に定時より45分遅れて地上滑走を開始し、午後1時33分に離陸した。 乗客のうち122名は団体旅行客で静岡県富士市の吉原遺族会の北海道旅行団一行であった。また3人は旅行会社の添乗員であった。58便は函館NDBにジェットルートJ10Lで向かい、午後1時46分に通過した。この時の飛行高度は22,000フィート (6,700 m)であった。ここで高度を上昇しながら松島NDBに向けて変針し、札幌航空交通管制部管制所に「松島NDB通過は午後2時11分の予定」と通報した。ここから巡航高度を28,000フィート (8,500 m)に上昇し自動操縦で飛行していた。 一方、航空自衛隊第1航空団松島派遣隊所属のF-86F戦闘機2機(訓練機:機体登録番号92-7932、教官機:同02-7983)は、編隊飛行訓練のため有視界飛行方式による飛行計画で航空自衛隊松島基地(松島飛行場)を午後1時28分頃に離陸した。教官(1等空尉、当時31歳)は訓練生(2...

    衝突

    岩手県岩手郡雫石町付近上空で午後2時2分39秒頃、東京方向へ190度の磁針度を取って飛行していた全日空58便機と、岩手山付近上空を編隊飛行訓練していた2機の自衛隊機のうち1機が、高度約28,000フィート (8,500 m)で空中衝突した。教官および訓練生、約30分後に現場を通過した航空機の操縦士の報告によれば、事故当時、雫石町上空は視界は良好で下層雲が少しある程度であった。事故を撮影した写真からもそれは確認できる。 衝突の3分前、全日空機は高度28,000フィート (8,500 m)、真対気速度 (TAS)487ノット (902 km/h)、機首方位189から190度で接触時まで水平定常飛行を行っていた。 同じ頃、教官機は高度約25,500フィート (7,800 m)真対気速度約445ノット (824 km/h)で右旋回を約180度行った後、約15秒直進して左旋回に移った。左旋回中に機の後ろ側、時計で6時半から7時の方向に、訓練機とそのすぐ後下方に接近している全日空機を認め、直ちに訓練生に対し接触を回避するよう指示し、自らは訓練機を誘導する意図で右に旋回し、続いて左に反転し、墜...

    墜落

    衝突後、双方の機体はともに操縦不能になった。全日空58便はしばらく降下しながら飛行していたが、水平安定板と昇降舵の機能を喪失していたため、降下姿勢から回復できずに増速し、やがて音速を超え約15,000フィート (4,600 m)付近で空中分解して墜落。搭乗していた乗員乗客162名全員が死亡した。全日空機が音速を超えた際のものと思われるソニックブームが盛岡市内の病院屋上など、墜落地から離れた場所でも確認されている。 衝突直後には大きな白い雲状の物が発生した事実を多くの者が目撃しており、金曜日の晴天で白昼に起こった事故であったが、全日空機が墜落して行く姿を写真撮影した者も複数いた。事故発生後の写真に関しては、毎日新聞社発行の『サンデー毎日』1971年8月15日発行の緊急特別号の表紙に「全日空機 散る」との見出しとともに、空中で自衛隊機と全日空機が接触し、機体が空中分解した後の全日空機が、白いジェット燃料の白煙を曳きながら墜落していく様子を捉えた写真が掲載されている。 偶然近くの青森県上空を飛行していた東亜国内航空114便パイロットや、花巻上空を飛行していた全日空61便のパイロットが、...

    当時はまだ常設の航空事故調査委員会が設置されておらず、事故調査のため「全日空機接触事故調査委員会」が総理府に設置された。この全日空機接触事故調査委員会が1972年(昭和47年)7月27日に運輸大臣に提出した事故報告書では、事故の原因は次のように発表された。 1. 第1の原因は、教官が訓練空域を逸脱してジェットルートJ11Lの中に入ったことに気づかず訓練飛行を続行したこと。 2. 第2の原因は、 2.1. 全日空操縦者にあっては、訓練機を少なくとも接触約7秒前から視認していたと推定されるが、接触直前まで回避操作が行われなかったこと。これは、全日空操縦者が接触を予測していなかったためと考えられる。 2.2. 教官にあっては、訓練生が全日空機を視認する直前に訓練生に対し行った接触回避の指示が遅く、訓練生の回避に間に合わなかったこと。これは、教官が全日空機を視認することが遅れたためと考えられる。 2.3. 訓練生にあっては、接触約2秒前に、事故機の右側やや下方に全日空機を視認し、直ちに回避操作を行ったが接触の回避に間に合わなかったこと。これは、訓練生が機動隊形の訓練の経験が浅く、主として教官機との関係位置を維持することに専念していて、全日空機を視認するのが遅れたためと考えられる。 また、事故報告書は、事故の背景として、航空交通の急速な発展に伴い種々の問題が発生していると指摘した。早急に法制度の整備と完全な実施を行うべしとしたのは次の5点である。 1. 航空機の姿勢を頻繁に変更する特殊な飛行は、原則として航空交通管制区または航空交通管制圏では行えないよう法的に明確化すること。また、飛行訓練を行う際は訓練空域からの逸脱を防ぐため、訓練機の性質、訓練の形態および規模等に応じ必要な方策が講じられるよう措置すること。 2. 航空機の操縦者は、航空交通管制に従っていてもいなくても、飛行中は他の航空機と衝突しないように見張りをしなければならないよう法的に明確化すること。 3. 航空路、ジェット・ルートに対するポジティブ・コントロールの徹底を図るとともに、事故を防止する装置を開発、装備すること。 4. 航空保安業務に関して、運輸、防衛両省庁はなおいっそうの協調を図ること。 5. さらに、独立した事故調査委員会を常設すべきこと。 当時の国による航空管制はレシプロエンジン機が飛行していた...

    航空路と訓練域の完全分離

    事故直後の1971年(昭和46年)8月7日、政府の中央交通安全対策会議は、(1)自衛隊訓練空域と航空路を完全分離すること、(2)訓練空域は防衛庁長官と運輸大臣が協議して公示すること、(3)その域内を飛行するすべての航空機に管制を受けることを義務付ける特別管制空域を拡充すること、などを定める「航空安全緊急対策要綱」を発表した。

    航空法の改正

    1975年(昭和50年)6月24日には改正航空法が参議院で可決成立し、同年10月から施行された。この改正航空法には、(1)航空管制空域における曲芸飛行と訓練飛行の原則禁止、空港周辺空域における通過飛行の禁止と速度制限、特定空域の高度変更の禁止と速度制限、などの運航ルールの厳格化、(2)ニアミス防止のために見張りなど安全義務とニアミス発生時の報告義務、(3)トランスポンダとフライトレコーダー等の安全運航に必要な装置の装着義務が明記された。そして、(4)これらの規制はそれまで適用されていなかった自衛隊機にも適用するものとした。

    レーダー設備の拡充と空中衝突防止装置の設置義務化

    アメリカでは1956年に発生したグランドキャニオン空中衝突事故の後、全国の航空網をカバーするためにレーダー施設の建設と整備が本格化した一方、日本では本事故を教訓として、全国でレーダー網や空港の拡充が本格化した。 国は航空路監視レーダー(ARSR)の導入を推進し、1991年(平成3年)6月に日本国内のほぼ全域を17基のレーダーでカバーし1基が故障しても他のレーダーでバックアップが可能なレーダー管制システムが完成した。 また、空中衝突防止装置 (TCAS)が開発され、日本国内を飛行する最大離陸重量5,700kgを超える貨旅客定員19名以上のタービン機への装着が航空法で義務づけられた。

    森のしずく公園

    全日空機が墜落した現場は「慰霊の森」として整備され(座標座標: 北緯39度39分25.6秒 東経141度0分6.9秒)、三十三回忌に当たる2003年まで同所で毎年慰霊祭も開催されていた。2003年(平成15年)以降は遺族らによる組織「一般財団法人慰霊の森」や地元住民・全日空社員によって大切に維持されている。五十回忌を翌年に控えた2019年(令和元年)には大規模に改修された。犠牲者の多くが静岡県富士市出身であったことから、新たに建立された「航空安全祈念の塔」は訪問者が富士山の方角を向くように位置している。2020年(令和2年)5月1日より「慰霊の森」から「森のしずく公園」に名称が変更された。

    本事件の裁判で争点とされた、あるいは問題となった点は次の通りである。 1. 問題を論ずる前提としての、 1.1. 注意義務の内容 1.2. 注意義務の根拠 1.3. 可能性の程度と注意義務 1.4. 注意のメカニズム 2. 事実認定上の問題点 2.1. 接触時刻 2.2. 接触位置 2.3. 相対飛行経路 3. 一定空域への進入・訓練等の回避義務について 4. 見張り義務とその違反について 4.1. 航空機操縦者の見張り義務 4.2. 見張りの必要性の認識 4.3. 見張るべき範囲 4.4. 視認可能となる時間帯 5. その他の諸問題 5.1. 事故調査報告書の証拠能力 5.2. 民事判決における「責任制限」約款の効力 ここでは、このうち、事実認定上の問題についてのみ大まかに触れるにとどめる。

    『ブラック・ジャック』第6話「雪の夜ばなし」

    1. 手塚治虫作。『週刊少年チャンピオン』1973年(昭和48年)12月24号発表。本事件をモチーフにしている。

    ユナイテッド航空736便空中衝突事故(英語版)- アメリカ、1958年。
    全日空小牧空港衝突事故 - 名古屋飛行場、1960年(昭和35年)。全日空と自衛隊機が滑走路で衝突した事故。

    事故調査報告書

    1. 運輸省全日空機接触事故調査委員会, 編纂.「全日本空輸株式会社ボーイング式727-200型,JA8329および航空自衛隊F-86 F-40型,92-7932事故調査報告書(1)」『日本航空宇宙学会誌』第21巻第237号、日本航空宇宙学会、1973年、 626-640頁、 NAID 130004741493。 2. 運輸省全日空機接触事故調査委員会, 編纂.「全日本空輸株式会社ボーイング式727-200型,JA8329および航空自衛隊F-86 F-40型,92-7932事故調査報告書(2)」『日本航空宇宙学会誌』第21巻第238号、日本航空宇宙学会、1973年、 689-702頁、 NAID 130004741494。

    書籍

    1. 柳田邦男『航空事故―その証跡に語らせる』中央公論社〈中公新書 390〉、1975年。ISBN 9784121003904。 2. 柳田邦男『失速・事故の視角』文藝春秋〈文春文庫〉、1981年7月。ISBN 9784167240028。 3. デイビット・ゲロー『航空事故―人類は航空事故から何を学んできたか?』清水保俊訳、イカロス出版、1997年5月1日。ISBN 9784871490993。 4. 『明治・大正・昭和・平成 事件・犯罪大事典』事件犯罪研究会、東京法経学院出版、2002年7月。ISBN 9784808940034。 5. 『航空管制五十年史』航空管制五十年史編纂委員会、2003年3月。全国書誌番号:20438389。 6. 『鉄道・航空機事故全史―シリーズ災害・事故史』1、災害情報センター、日外選書〈Fontanaシリーズ災害・事故史〉、2007年5月1日。ISBN 9784816920431。 7. 佐藤守『自衛隊の「犯罪」雫石事件の真相!』青林堂、2012年7月18日。ISBN 978-4792604516。

    裁判資料

    1. 「雫石全日空機・自衛隊機衝突事件第一審判決(盛岡地判昭和50年3月11日)」『判例時報』第773号、1975年5月21日、 21-76頁、 doi:10.11501/2794784。 2. 「雫石全日空・自衛隊機衝突事件控訴審判決(仙台高判昭和53年5月9日)」『判例時報』第890号、1978年8月11日、 15-51頁、 doi:10.11501/2794901。 3. 「雫石全日空機・自衛隊機衝突事件民事第一審判決(東京地判昭和53年9月20日)」『判例時報』第911号、1979年2月11日、 14-92頁、 doi:10.11501/2794922。 4. 「雫石全日空機・自衛隊機衝突事件民事控訴審判決(東京高判平成元年5月9日)」『判例時報』第1308号、1989年6月21日、 28-108頁、 doi:10.11501/2795319。

    墜落現場

    1. 国土地理院・地理院地図- 「慰霊の森」を示す記号がある 2. Google, Inc. Google Maps – 慰霊の森 (地図). Google, Incによる作成.. https://www.google.com/maps/place/%E6%85%B0%E9%9C%8A%E3%81%AE%E6%A3%AE/@39.6572893,140.994714,15.1z/data=!4m5!3m4!1s0x5f8578b67f065d7b:0x3e6f709fb96b3e5b!8m2!3d39.6570993!4d141.0019053?hl=ja 2020年4月18日閲覧。 3. 慰霊の森- 慰霊地の維持管理団体

    オンライン資料

    1. 『昭和47年度 運輸白書』運輸省、1972年。- 第6節 航空事故 1 航空事故の発生状況 2. “衆議院 運輸委員会内閣委員会交通安全対策特別委員会連合審査会”. 第1号. 第66回国会. (1971-08-04). https://kokkai.ndl.go.jp/#/detail?minId=106603843X00119710804 3. “ASN Aircraft accident Boeing 727-281 JA8329 Shizukuishi” (English). Aviation Safety Network. 2020年4月18日閲覧。

    マスメディア

    1. 全日空機に自衛隊機が衝突墜落 雫石事故 - NHKアーカイブスポータル

  8. Masonet ( Ne Shqip ) - YouTube

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  9. Muzik Shqip 2021 - YouTube

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    Degjo kangt me muzike shqip 2021 dhe ato 2020 ne playlisten ton me kenget e fundit te publikuara gjate keti viti. https://www.youtube.com/playlist?list=PL11B...

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