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  1. Karl Rapp - Wikipedia

    en.wikipedia.org › wiki › Karl_Rapp

    Karl Friedrich Rapp (24 September 1882 in Ehingen (Danube) – 26 May 1962 in Locarno) was a German founder and owner of the Rapp Motorenwerke GmbH in Munich. In time this company became BMW AG . He is acknowledged by BMW AG as an indirect founder of the company.

    • Founder
    • German
  2. BMW Heritage | News | Discover BMW

    discover.bmw.co.uk › article › heritage

    The birth of BMW goes back to two men: Karl Rapp and Gustav Otto. Their respective companies – engine makers Rapp Motorenwerke and aircraft manufacturers Gustav Otto – gave rise to Bayerische Motoren Werke. Since 1917, the now world-famous emblem can be found on every BMW product.

  3. People also ask

    Who is Karl Rapp?

    When did Ropp Rapp die?

    Who owns Karl Rapp Motorenwerke?

    What does Rapp mean?

  4. The BMW Group: Bayerische Motoren Werke AG - 1184 Words | Cram

    www.cram.com › essay › The-BMW-Group-Bayerische

    The BMW Group’s history begins with Karl Rapp and Gustav Otto (The designation “BMW Group” includes the Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft (BMW AG) and all its group entities we will see throughout the work).

  5. Biography of Karl Friedrich Rapp BMW Bayerische Motoren Wekre ...

    thehistoryoftheworlds.blogspot.com › 2017 › 01

    Otto enjoys great success with "Gustav Flugmaschinefabrik". 1916 Rapp Motoren Werke had problems with the presence of the machines. They have secured a contract with Austro-Daimler, they can not meet the demand of building V12 Aero engines the permits issuance (under license). The company expanded too quickly, and in 1916 Karl Friedrich Rapp resigned from the company because of financial problems.

  6. BMW Cars, BMW Vehicles | Autobytel.com

    www.autobytel.com › bmw

    Gustav Otto’s engine builder was Karl Rapp’s Rapp Moterenwerke. Rapp also had a deal to produce V12 aircraft engines for Austro-Daimler. To oversee the production of the V12 engines, Austro-Daimler sent Franz Josef Popp to the Rapp factory. Upon arrival, Popp began to involve himself in the management of the company.

  7. Karl Rapp — Wikipédia

    fr.wikipedia.org › wiki › Karl_Rapp

    Karl Friedrich Rapp ( Ehingen 24 septembre 1882 - Locarno 26 mai 1962) est un ingénieur en mécanique allemand, pionnier de l' aéronautique, fondateur de l'industrie aéronautique « Rapp Motorenwerke GmbH » à Munich, qui deviendra BMW après fusion en 1916 avec « Gustav Otto Flugmaschinenfabrikun » de Gustav Otto .

  8. Karl Rapp - Historical records and family trees - MyHeritage

    www.myheritage.com › names › karl_rapp

    Karl had 9 siblings: Christian Otto Rapp, Friedrich Rapp and 7 other siblings. Karl married Friederike Rapp (born Loesch) on month day 1915, at age 39 at marriage place . Friederike was born on June 10 1879, in Morsberg, Deutschland.

  9. Gustav Otto — Wikipédia

    fr.wikipedia.org › wiki › Gustav_Otto
    • Origines
    • Historique
    • Décès

    Gustav Otto naît le 12 janvier 1883 à Cologne, dans l'ouest de l'Allemagne. Il est le fils de l'ingénieur allemand Nikolaus Otto (1832-1891) inventeur concepteur des premiers moteur à combustion et explosion / moteur à allumage commandé / moteur à quatre temps fabriqués en série, à partir des années 1870, avec Gottlieb Daimler (fondateur de Daimler-Motoren-Gesellschaft, futur Mercedes-Benz), et fondateur de lindustrie Deutz AG (où travaillera Ettore Bugatti en 1907) (importante invention de la Révolution industrielle).

    En 1913 Otto s'associe avec l'inventeur industriel Karl Rapp, fabricant de moteurs de Munich. Ils fusionnent leurs deux industries « Rapp Motoren Werke » et « Gustave Otto Flugmaschinenfabrik » le 7 mars 1916, en « Bayerische Flugzeug Werke (BFW) ». Le 21 juillet 1917 les deux associés rebaptisent leur industrie Bayerische Motoren Werke AG (BMW) (usine bavaroise de moteurs), avec pour emblème, le célèbre écusson rond qui symbolise une hélice d'avion, aux couleurs blanc et bleu de la Bavière. En 1919 le pilote Franz Zeno Diemer établit un record mondial d'altitude à 9760 m avec un biplan motorisé par un moteur V12 BMW Type IV. Le 13 août, à la suite de la capitulation de l'Allemagne à la fin de la Première Guerre mondiale, le traité de Versailles interdit aux usines BMW qui emploient alors 3500 personnes, de produire leurs moteurs d'avion réputés. BMW se reconvertit alors dans la fabrication de camions et de motos dont le premier modèle, BMW R 32, est commercialisé en 1923. En 1924 l'interdiction de fabriquer des moteurs d'avion est levée par les Alliés, et BMW emploie alors 1200 employés.

    Des problèmes chroniques de santé et de famille entraîne Gustav Otto dans une dépression désespérée fatidique, et au suicide le 28 février 1926, à l'âge de 43 ans, à Munich. Son industrie BMW lui survit jusqu'à ce jour en tant qu'important constructeur automobile et de moto haut de gamme allemand.

  10. Franz Josef Popp - Hyperleap

    hyperleap.com › topic › Franz_Josef_Popp

    In the absence of Karl Rapp, Gustav Otto, Max Friz or Camillo Castiglioni the company would probably never have been born. At first Rapp was going to turn down Friz’s request; however, Josef Popp successfully intervened on Friz’s behalf, because he recognized that Rapp Motorenwerke lacked an able designer.

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