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Wichtige technische Daten. BREMACH T.TREK 45.3/4x4 RB, Radstand 300 cm. Bereifung 9.00 R16 (Sprengring), 100% elektromechanische Differentialsperre HA. 4 Zyl Reihenmotor 2,8l Turbo, FW-Version, ca 130 PS, Übersetzung 1:4,5 (lang) 24 Gänge: 5 Gang Schaltgetriebe mit Vorschaltgetriebe mit "Halbgängen" + 4 Rückwärts.
Fahrzeuge und Typen. Die Allrad-LKW von Bremach wurden in erster Linie für den Einsatz als Kommunalfahrzeuge gebaut, wo sie aufgrund ihrer sehr kompakten Abmessungen (Breite ca. 1,7 m, Höhe ca. 2,5 m) im alpinen Gelände, aber auch in engen Siedlungen Vorteile gegenüber den Fahrzeugen anderer Hersteller wie Scam/Iveco und Unimog haben.
Dabei erhält das langsamer drehende Rad (das mit mehr Traktion) mehr Drehmoment als das schneller drehende, durchdrehende Rad. Die maximale Kraftverteilung ist, je nach Konstruktion, bis 1:3,5. Das Rad mit besserer Traktion erhält bis zu 3,5 mal mehr Drehmoment als das mit schlechterer Traktion.
Was ist Fahrtechnik? Gewicht, Gewichtsverteilung auf die Achsen, Schwerpunkt, Beladungszustand (z.B. ist die Ladung beweglich?) Zur Einführung in die Probleme und Techniken des Geländefahrens sind die alten Geländefahrschule-Filme der Deutschen Bundeswehr auch heute noch sehr gut geeignet. Das afrika-das-forum hat sie zusammengestellt.
Jun 23, 2020 · Wenn nur die Reifen nicht wären. Die Matador auf 19,5-Zoll-Felgen sind mit ihrem maßvollen Profil und einem angenehm niedrigen Abrollgeräusch vermutlich die einzige vernünftige Sache an diesem Fünftonner, so viel ist sicher. Der Rest ist Punk. Crash! Boom! Bang! – der Bremach als außergewöhnliches Basisfahrzeug
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Nov 6, 2014 · Der Bremach T-Rex von Orangework hat einen 3,0 Liter Vierzylinder-Turbodieselmotor von Iveco mit 170 PS Leistung und 400 Nm Drehmoment. Die 5,7 Meter lange, 2,1 Meter breite und 3,1 Meter hohe Karosserie mit einem Leergewicht von 4850 Kilogramm steht auf Michelinreifen XZL der Breite 255/100 mit 16 Zoll Felgen.
