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  1. HMAS Sydney (D48) - Wikipedia

    en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Sydney_(D48)

    HMAS Sydney, named after the Australian city of Sydney, was one of three modified Leander -class light cruisers operated by the Royal Australian Navy (RAN). Ordered for the Royal Navy as HMS Phaeton, the cruiser was purchased by the Australian government and renamed prior to her 1934 launch.

  2. HMAS Sydney (1912) - Wikipedia

    en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Sydney_(1912)

    HMAS Sydney was a Chatham-class light cruiser of the Royal Australian Navy (RAN). Laid down in 1911 and launched in 1912, the cruiser was commissioned into the RAN in 1913. During the early stages of World War I, Sydney was involved in supporting the Australian Naval and Military Expeditionary Force, and escorting the first ANZAC convoy.

    • 26 June 1913
    • 456 ft 10 ³⁄₈ in (139.25 m)
    • 29 August 1912
    • 1 Sopwith Pup
  3. HMAS Sydney (DDG 42) - Wikipedia

    en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Sydney_(DDG_42)

    HMAS Sydney (DDG 42), named after the city of Sydney, New South Wales, is the third and final ship of the Hobart-class air warfare destroyers used by the Royal Australian Navy (RAN). Construction. HMAS Sydney was laid down on 19 November 2015, and launched on 19 May 2018.

    • 18 May 2020
    • 147.2 m (482 ft 11 in)
  4. HMAS Sydney (R17) - Wikipedia

    en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Sydney_(R17)

    HMAS Sydney (R17/A214/P214/L134) was a Majestic -class light aircraft carrier operated by the Royal Australian Navy (RAN). She was built for the Royal Navy and was launched as HMS Terrible (93) in 1944, but was not completed before the end of World War II.

    • Up to 38 aircraft
    • 30 September 1944
  5. People also ask

    What is a hmas sydney?

    What ships are named after Sydney Australia?

    When was hmas sydney commissioned?

    Why was HMS Sydney named HMAS Sydney?

  6. HMAS Sydney - Wikipedia

    en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Sydney

    HMAS Sydney (D48), a Leander -class light cruiser launched in 1934, and sunk following a battle with the German auxiliary cruiser Kormoran on 19 November 1941 HMAS Sydney (R17), a Majestic -class light aircraft carrier launched in 1944, decommissioned in 1973, and broken up for scrap

  7. HMAS Sydney (FFG 03) - Wikipedia

    en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Sydney_(FFG_03)
    • Overview
    • Design and construction
    • Operational history
    • Decommissioning and fate

    HMAS Sydney was an Adelaide-class guided-missile frigate of the Royal Australian Navy. The frigate was one of six modified Oliver Hazard Perry-class frigates ordered from 1977 onwards, and the third of four to be constructed in the United States of America. Laid down and launched in 1980, Sydney was named for the capital city of New South Wales, and commissioned into the RAN in 1983. During her operational history, Sydney has been involved in Australian responses to the 1987 Fijian coups d'état

    Following the cancellation of the Australian light destroyer project in 1973, the British Type 42 destroyer and the American Oliver Hazard Perry-class frigate were identified as alternatives to replace the cancelled light destroyers and the Daring-class destroyers. Although the Oliver Hazard Perry class was still at the design stage, the difficulty of fitting the Type 42 with the SM-1 missile, and the success of the Perth-class acquisition compared to equivalent British designs led the Australia

    From commissioning until mid-1984, Sydney was attached to the United States Navy's Pacific Fleet as a unit of Destroyer Squadron 9. During this time, the frigate conducted working-up and training exercises. In May 1987, Sydney visited Fiji, and was alongside in Suva when the first of the 1987 Fijian coups d'état occurred on 14 May. Sydney and sister ship Adelaide, alongside in Lautoka, were instructed to remain off Fiji to aid in any necessary evacuation of Australian citizens; the first ...

    Sydney sailed into her namesake city for the final time on 27 February 2015. Despite flying a decommissioning pennant, the ship was not paid off until 7 November 2015; two years later than originally expected. In the interim, she was moored at Fleet Base East as an alongside training ship. On 6 November, the day prior to paying off, a parade of 350 current and former personnel from the ship marched in Sydney. At the time of decommissioning, Sydney had travelled 959,627 nautical miles. She will b

    • 26 September 1980
    • City of Sydney
  8. HMAS Sydney I - SMS Emden Memorial - Wikipedia

    en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Sydney_I_-_SMS_Emden...
    • Overview
    • History
    • Description
    • Heritage listing

    HMAS Sydney I - SMS Emden Memorial is a heritage-listed former foreign naval ship gun and now war memorial and war trophy located in Hyde Park, on the corner of Liverpool and College Streets in the Sydney central business district, in the City of Sydney local government area of New South Wales, Australia. It was designed by City of Sydney and built from 1917 by Messrs Loveridge and Hudson, Redfern. It is also known as HMAS Sydney 1 - SMS Emden Memorial and Emden Gun. The property is owned by Cit

    SMS Emden was a Dresden class light cruiser with ten 10.5 cm/40 breach loading guns, eight 2 inch quick firing guns and two 17.7 inch submerged torpedo tubes. Part of the German East Asiatic Squadron formed at the beginning of World War I, the SMS Emden was detached from the squa

    HMAS Sydney I was a Chatham-class light cruiser with eight 6 inch guns. It is recognised as one of the most distinguished Royal Australian Navy warships of the First World War. At the outbreak of the war, the Sydney was one of four war ships escorting the first convoy of Australi

    On 9 November 1914, SMS Emden opened fire at 9 kilometres with her starboard guns, knocking out Sydney's range finder. Emden continued to score hits, knocking out a gun and starting a fire before Sydney managed to find Emden's range and hit the German cruiser over 100 times in 30

    A commemorative monument to the victory of HMAS Sydney I over the German ship the SMS Emden during the First World War. The 10.5 cm/40 calibre naval gun is located in the south eastern corner of Hyde Park South at the corner of Liverpool and College Streets. It has a physical connection to the ANZAC War Memorial and Pool of Reflection via the path linking Anzac Memorial to Whitlam Square. The path is one of a network of paved pathways throughout the park.

    As at 19 February 2010, the HMAS Sydney I - SMS Emden Memorial is of state significance as a major component of the German ship SMS Emden, defeated by the Royal Australian Navy in its first ship-to-ship battle. The gun is one of only four salvaged from the cruiser, three of which are located in Australia. Its significance is magnified by the value of the gun as a reminder of the Australian naval crew who served and died in action. Its retrieval was a symbol of victory and proof of the success th

    • City of Sydney
    • HMAS Sydney 1 - SMS Emden Memorial (moveable heritage item); Emden Gun
    • 1917
    • City of Sydney
  9. HMAS Sydney (R17/A214/P214/L134) adalah sebuah kapal induk ringan kelas- Majestic yang dimiliki oleh Angkatan Laut Australia (Royal Australian Navy, RAN). Kapal ini awalnya dibuat untuk Angkatan Laut Britania Raya sebagai HMS Terrible (93) dan mulai meluncur pada 1944, namun pembangunan kapal ini tidak selesai sebelum berakhirnya Perang Dunia II.

  10. HMAS Sydney (D48) – Wikipedia

    de.wikipedia.org/wiki/HMAS_Sydney_(D48)
    • Zusammenfassung
    • Baugeschichte
    • Laufbahn
    • Auswirkungen
    • Zwischenfälle
    • Vorgeschichte
    • Kritik
    • Diagnose
    • Entdeckung

    HMAS Sydney (D48) war ein nach der australischen Stadt Sydney benannter Leichter Kreuzer der Royal Australian Navy. Sie war einer von insgesamt drei modifizierten Kreuzern der Leander-Klasse, die für die Royal Navy gebaut und Ende der 1930er Jahre an die australische Marine übergeben wurden. Die Sydney sank 1941 im Zweiten Weltkrieg nach einem Gefecht mit dem deutschen Hilfskreuzer Kormoran. Die Wracks beider Schiffe wurden erst im März 2008 entdeckt.

    Der Kreuzer wurde am 26. Juni 1933 in Wallsend als Phaeton für die Royal Navy auf Kiel gelegt, aber noch während des Baus von Australien gekauft und am 22. September 1934 als Sydney vom Stapel gelassen. Am 24. September 1935 wurde der Kreuzer von der australischen Marine in Dienst gestellt. Er war der letzte der modifizierten drei Kreuzer der Leander-Klasse, in der im Gegensatz zu den vorherigen Einheiten die Maschinen- und Kesselräume wieder in der für Kriegsschiffe üblichen abwechselnden Reihenfolge angeordnet waren, was äußerlich an den zwei Schornsteinen (einer pro Kesselraum) zu erkennen war. Bei den ersten Schiffen der Klasse lagen die Kesselräume nebeneinander unter einem einzigen großen Schornstein, gefolgt von den zwei nebeneinanderliegenden Maschinenräumen. Durch die abwechselnde Anordnung der Räume sollte sichergestellt werden, dass ein einzelner Treffer an der Nahtstelle zweier Abteilungen oder in den Schornstein nicht sofort durch Verlust sämtlicher Kessel- oder Maschinenräume den gesamten Antrieb ausschalten konnte.

    Nach seiner Indienststellung wurde der Kreuzer im Bereich der Mittelmeerflotte eingesetzt und war während des Italienisch-Äthiopischen Krieges auch im Roten Meer im Einsatz. Am 2. August 1936 erreichte die Sydney zum ersten Mal Australien und blieb von da an bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkriegs 1939 in australischen Gewässern. Nach einigen Monaten mit Patrouillen und Geleiteinsätzen in Australien und im Indischen Ozean traf sie am 26. Mai 1940 wieder im Mittelmeer ein und wurde dort Teil des 7. Kreuzergeschwaders der britischen Mittelmeerflotte. In den folgenden Monaten wurde die Sydney hauptsächlich zum Schutz von Konvois nach Griechenland und für Operationen in der Adria eingesetzt. Am 27. Juli versenkte sie zusammen mit der Neptune den kleinen Tanker Ermioni. Kurz nach dem erfolgreichen britischen Angriff auf Tarent griff sie in der Nacht vom 12. auf den 13. November 1940 zusammen mit den Kreuzern Ajax und Orion sowie den Zerstörern Nubian und Mohawk einen italienischen Konvoi in der Straße von Otranto an, wobei die vier Frachtschiffe des Konvois versenkt wurden. Die Sydney entging dabei knapp einem Torpedo des italienischen Torpedoboots Nicola Fabrizi. Nach weiteren Geleitschutzeinsätzen nach Griechenland und Malta im Dezember wurde der Kreuzer im Januar 1941 von der Perth als Teil des 7. Kreuzergeschwaders abgelöst und kehrte nach Australien zurück, das er Anfang Februar erreichte. In Australien angekommen, wurde Captain Collins durch Captain Joseph Burnett abgelöst. Unter seinem neuen Kommandanten wurde der Kreuzer von nun an zu Patrouillen und Geleitschutzaufgaben rund um Australien eingesetzt. Der letzte Auftrag der Sydney war das Eskortieren des Truppentransporters Zealandia auf seinem Weg von Fremantle nach Singapur. Aufgrund der rapide zunehmenden Spannungen mit Japan wurden Truppen nach Malaysia verlegt, um es vor einem befürchteten japanischen Angriff zu schützen. Die Sydney eskortierte die Zealandia von Fremantle bis zur Sundastraße, wo am 17. November 1941 der Kreuzer Durban den Transporter für die restliche Strecke übernahm, während die Sydney nach Fremantle zurückkehrte, wo sie am 20. November eintreffen sollte.

    Am Morgen des 19. Juli meldeten die britischen Zerstörer, dass sie auf zwei italienische Leichte Kreuzer gestoßen seien. Die noch etwa 40 Seemeilen entfernten Sydney und Havock näherten sich daraufhin dem Gefechtsfeld mit Höchstgeschwindigkeit und nahmen ab 8:30 Uhr an der Seeschlacht bei Kap Spada teil. Die beiden italienischen Kreuzer Bartolomeo Colleoni und Giovanni dalle Bande Nere drehten bei Ankunft der Sydney ab und versuchten, mit hoher Fahrt den jetzt überlegenen britischen Streitkräften zu entkommen. Die Sydney und die Zerstörer nahmen die Verfolgung auf. Während der Verfolgung wurde die Bartolomeo Colleoni mehrfach von der Sydney schwer getroffen; gegen 9:23 Uhr wurde durch einen Treffer das Ruder des italienischen Kreuzers zerstört und er blieb manövrierunfähig liegen. Das zwar weiter feuernde, jedoch nicht mehr steuerbare Schiff wurde um 9:59 Uhr durch Torpedos der Zerstörer Hyperion und Ilex versenkt. Gegen 10:37 Uhr brach die Sydney die Verfolgung des zweiten Kreuzers ab, da die Munition der vorderen Geschütze bis auf zehn Granaten verbraucht war, und kehrte zum Aufmunitionieren und Nachbunkern nach Alexandria zurück. Bei dem Gefecht hatte der Kreuzer selbst nur einen Treffer in den vorderen Schornstein erhalten. Auf dem Rückweg kam es noch zu mehreren Luftangriffen, bei denen ein einziger Treffer auf der Havock erzielt wurde. Am 20. Juli erreichte der Verband Alexandria. Der letzte einsatzbereite Geschützturm X des Kreuzers feuerte jedoch schnell und genau; Treffer schlugen unter anderem in den Schornstein und den Maschinenraum der Kormoran ein und lösten verheerende Brände aus. Der Kreuzer drehte auf die Kormoran zu und ging auf Gegenkurs, um seine Steuerbordtorpedos einzusetzen. Die vier Torpedos liefen jedoch knapp hinter dem Hilfskreuzer durch. Zur gleichen Zeit brachen die Maschinen der Kormoran zusammen und das Schiff wurde manövrierunfähig. Die hinteren Geschütze schossen noch bis 18:25 Uhr auf die sich nach Süden zurückziehende Sydney und erzielten mehrere Treffer, dann musste der Hilfskreuzer aufgrund der außer Kontrolle geratenen Brände, die sich unter anderem dem Minenlager näherten, aufgegeben werden. Die Überlebenden der Kormoran konnten die stark brennende Sydney noch bis 22 Uhr abends im Süden sehen und sahen noch weitere zwei Stunden lang ab und zu Flammen über den Horizont schlagen. Keines der 645 Besatzungsmitglieder des Kreuzers konnte gerettet werden. Das Ausbleiben der Sydney erregte in Fremantle zuerst nur geringe Besorgnis. Für eine Verspätung konnte es viele Gründe geben, und da Kriegsschiffe im Krieg unter Funkstille operieren, war auch nicht zu erwarten, dass so etwas über Funk gemeldet werden würde. Zudem war bekannt, dass auch die Zealandia verspätet in Singapur eingetroffen war, es musste also auf dem Weg eine Verzögerung gegeben haben. Erst später wurde bekannt, dass die Verspätung des Transporters durch ein Ereignis nach Trennung von der Sydney verursacht wurde. Im Februar 1942 wurde ein weiteres Rettungsfloß gleichen Typs mit der Leiche eines weißen Mannes bei der Weihnachtsinsel gefunden, 2.500 Kilometer vom Ort des Gefechtes entfernt. Es wird im Allgemeinen davon ausgegangen, dass es sich dabei um ein Besatzungsmitglied der Sydney gehandelt haben muss, da unter Berücksichtigung der Strömungsverhältnisse, des Floßtyps und des Zeitpunkts des Fundes keine anderen Schiffe im Frage kommen. Im März 1943 wurde bei Moreton Island, Queensland, noch ein Rettungsring der Sydney gefunden. Für die australische Marine und Öffentlichkeit war der Verlust der Sydney ein enormer Schock. Bis dahin war der Krieg weit entfernt und spielte sich in Afrika und Europa ab  jetzt aber hatte ein umgebautes Handelsschiff einen der modernsten australischen Kreuzer direkt vor der eigenen Küste versenkt. Die Sydney war durch ihre Erfolge im Mittelmeer überall bekannt; ihr praktisch spurloses Verschwinden nach dem Gefecht sorgte für ein großes Interesse am Schicksal des Schiffes, das bis heute anhält. Die 645 Gefallenen sind ein Drittel der gesamten Verluste der australischen Marine im Zweiten Weltkrieg und bis heute der größte Verlust der australischen Marine an einem Tag. In der Stadt Geraldton, die in der Nähe der Position des Gefechts liegt, erinnert heute eine Gedenkstätte an den Kreuzer und seine Besatzung.

    Am späten Nachmittag des 19. November 1941 stieß der Kreuzer an der Nordwestküste Australiens, etwa 130 Seemeilen westlich der Shark Bay, auf ein verdächtiges Schiff. Es handelte sich dabei um den von Kapitän zur See Theodor Detmers kommandierten deutschen Hilfskreuzer Kormoran, der als niederländischer Frachter Straat Malakka getarnt war.

    Die Kormoran versuchte, der ihr an Kampfkraft weit überlegenen Sydney mit Höchstgeschwindigkeit auszuweichen, doch auf dem australischen Kreuzer hatte man das Schiff gesichtet. Die Sydney holte es mit ihrer größeren Geschwindigkeit ein. Auf die Anfragen des Kreuzers nach Identität und Fahrtziel des Schiffes antworteten die Deutschen langsam und umständlich, um die Entfernung zu dem sich schnell nähernden Kreuzer möglichst klein werden zu lassen, sollte die Tarnung durchschaut und ein Gefecht unvermeidlich werden. Nachdem die Kormoran sich als Straat Malakka identifiziert und als Zielhafen Jakarta angegeben hatte, forderte die Sydney den geheimen Erkennungscode des Frachters an. Kapitän Detmers erkannte daraufhin, dass sein Versuch, die Sydney zu täuschen, gescheitert war und befahl um ca. 17:30 Uhr, das Feuer zu eröffnen. Die Sydney war zu diesem Zeitpunkt auf 1.500 Meter herangekommen und war dadurch in den Bereich der 2-cm und 3,7-cm Flak gelangt.

    Nach dem Kriegsende entstanden mehrere Verschwörungstheorien über die Vernichtung des Schiffes, basierend auf der Tatsache, dass alle Berichte über das Gefecht von den überlebenden Deutschen stammen, deren Glaubwürdigkeit in Frage gestellt wurde. Es wurde bezweifelt, dass ein kampferfahrener Kommandant wie Captain Burnett sich derart nah an ein verdächtiges Schiff annäherte, wie es von den Überlebenden berichtet wird. Auch dass es keine Überlebenden von der Sydney gab, während 317 von 398 Besatzungsmitgliedern des Hilfskreuzers überlebten, erscheint den Zweiflern höchst fragwürdig. Sie hielten es für nicht glaubhaft, dass ein moderner Kreuzer wie die Sydney von einem derart weit unterlegenen Schiff wie der Kormoran versenkt werden konnte. Allerdings war die Kormoran von ihrer Bewaffnung her der Sydney zumindest auf kurze Entfernung ebenbürtig. Den Verschwörungstheorien zufolge hätte die Sydney die Kormoran möglicherweise bei einem Treffen mit einem japanischen U-Boot überrascht, das im Zusammenhang mit den Vorbereitungen zum bevorstehenden Angriff Japans auf Südostasien stand. Als der Kreuzer dann mühelos den Hilfskreuzer versenkte, wurde er selbst von dem U-Boot versenkt. Um die japanische Beteiligung zu verheimlichen, seien dann alle überlebenden Besatzungsmitglieder ermordet worden. Dies führte unter anderem dazu, dass das im Museum liegende Rettungsfloß geröntgt wurde, um es auf eventuell vorhandene Munitionsreste zu untersuchen, wobei jedoch nichts gefunden wurde.[1] Im Jahr 1997 befasste sich auch ein Untersuchungsausschuss des australischen Parlaments mit dem Thema. Er kam zu dem Ergebnis, dass es keinerlei ernstzunehmende Beweise für die Verschwörungstheorien gibt. Ferner empfahl der Ausschuss, dass die Regierung alle Versuche, die Wracks der Sydney und der Kormoran zu finden, unterstützen solle, auch mit Einheiten der Marine und auch, wenn dies mit anderen Prioritäten der Flotte kollidieren sollte. Am 12. März 2008 konnte im Rahmen der Suchaktion unter maßgeblicher Beteiligung des amerikanischen Ozeanographen David Mearns das Wrack der Kormoran geortet werden. Die Suche nach der Sydney hatte kurz darauf Erfolg, sie wurde am 16. März 2008 gefunden.[2]

    Zusätzlich sollte auch die Leiche auf der Weihnachtsinsel exhumiert und einer DNA-Analyse unterzogen werden. Da jedoch während der japanischen Besetzung der Insel zahlreiche Unterlagen verloren gegangen waren, war es äußerst schwierig, das Grab zu finden. Anscheinend gelang dies jedoch im Oktober 2006; die Ergebnisse der DNA-Analyse sind jedoch noch nicht bekannt.[3]

    Die Entdeckung der beiden Wracks wurde am 16. März (Kormoran) bzw. am 17. März (Sydney) 2008 durch eine formelle Verlautbarung des australischen Premierministers Kevin Rudd bekannt gegeben.[6][7] Auf vorliegenden Unterwasseraufnahmen des Wracks erkennbare Schäden decken sich mit den detaillierten Schilderungen der deutschen Überlebenden.[8]

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